今年以来，喀什徕宁国际机场、莎车机场新增、加密、恢复部分航线，对推动喀什地区与疆内外城市的经济文化交流，文旅合作发展，商贸物流产业合作将起到重要作用。

比亚迪的第五代DM混动技术一发布还是引起了很多讨论，在这套技术中个人认为比较大的亮点在于发动机46.09%的热效率。这台发动机采用16：1的高压缩比，高滚流气道，催前取气EGR，另外在燃烧系统，冷却系统，电喷系统和润滑等方面也做了不少优化，最终实现46.09%的热效率数字。

不过有意思的是，比亚迪刚发布完，吉利随后就公布自己的雷神混动发动机热效率46.1%，不多不少，就比你多那么0.01%。不过两者的区别还是有的，比亚迪是已量产状态，吉利的这套还在实验室阶段，可能明年量产。如果用实验室的和量产的比那就有点不合适了。比亚迪同样也有实验室在研的发动机，经过机构认证的热效率数值在46.5%。在近日的比亚迪沟通会上，主管技术的副总裁杨冬生也透露过，实验室在研的发动机热效率可以摸到47%以上。不过同时他也表示，没有量产的东西不会轻易公布，避免给消费者以误导。毕竟从实验室到量产还是有很大困难需要克服的。对于比亚迪的一些观点，个人认为还是比较务实的，在技术上不怎么玩虚的，发布了就量产，不能量产也不说。

不过反过来说线上配资行业排行，目前的自主品牌在技术上的争奇斗艳，对于消费者来说肯定是件好事。不知道大家怎么看？

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